?

Log in

Как строится дом.

Вполне рождественская история сегодня.

Хочу рассказать про наверное самый важный проект для меня и моей семьи, который в этом году наконец успешно завершен.

Итак все началось в далеком 2011-м.


1. Выкопали котлован, положили фундамент. Ноябрь 2011 г.


2. На территории некоторые люди уже к тому времени построились.


3. Дом начал потихоньку вырастать.


4. Дорог конечно никаких не было, но зимой это не страшно :). Конец января 2012 г.


5. За фундаментом пошли стены.


6. Одна половинка немного опережает вторую :).


7. Еще немного и половина первого этажа будет готова.


8. За окном пустошь :)


9. Левая половинка получила потолок на первом этаже, а правая подтягивается. 8 марта 2012 г.


10. Правая сторона догнала левую.


11. Пошла крыша. Середина апреля 2012 г.


12. Материалы сложены заранее, т.к. до мая сюда ничего не сможет проехать кроме быть может танка.


13. За лето крыша (не только она конечно) была готова. 1 сентября 2012 г.


14. Все в лесах и строительном хламе :)


15. Подсобки и трава там, где сейчас уже вырос еще один дом.


16. Прогресс за год. Леса сняты основные внешние конструкции готовы. Конец ноября 2012 г.


17. Консервация. Как видно больших отличий от предыдущего кадра нет. В связи с разными проблемами пришлось заморозить активные работы на 2 года. Это начало февраля 2014 г. На ближнем плане видны колодцы - это на территорию пришел городской водоканал. Это было конечно очень круто, т.к. вода из скважины - это геморрой.


18. После разморозки пошли по большей части внутренние отделочные работы (см. ниже). Тут внутренняя отделка близится к завершению и дошли руки до финализации "парадной" стороны. Примерно июнь 2016 г.


19. Почти порядок.


20. Полный порядок :). Конец августа 2016 г.


А тем временем изнутри.

21. Гостиная и кухня, а в прихожей пока нет потолка :)


22. Искусственно состаренные брусья.


23. Ах, какой был приятный запах настоящего дерева :).


24. Отделка в самом разгаре, полы. Весна 2016 г.


25. 8 узорчатых плиток поставщик, расколошмативший при первоначальном заказе не мог довезти 3 месяца.


26. Потолочные балки заняли свои места на потолке.


27. Кухонный фартук.


28. Какой дом без камина? Камин - это необходимость.


29. Собирается из заранее напиленных частей камня.


30. Промежуточное состояние, все постепенно приоретает нужные черты.


31. Приемочные испытания камина.


32. Потолочное пространство между балками приобрело свой окончательный вид. Середина июля 2016 г.


33. Второй этаж. Сколько было сломано копий вокруг этого помещения не пересчитать. Но в итоге приняли верную концепцию.


34. Лестница вид снизу.


35. Она же вид сверху.


36. Защищена от порчи в процессе работ. Появились перила.

Ну а как все это выглядит в окончательном виде (т.е. сейчас :) ) приезжайте в гости - увидите.

Это был очень сложный проект. Как хорошо что наконец мы его наконец закончили. По полученному опыту могу сказать, что строительство - это адский процесс. Главная причина, почему этот проект был успешно завершен - мой отец - профессиональный строитель с почти 40-летним стажем руководства и выполнения строительных и отделочных работ. Поэтому самый главный совет, если вы решите что-то серьезное строить - начните с самого главного: найдите опытного профессионала, которому вы будете доверять, без этого ключевого компоненты вы скорее всего обречены :).

Разблокируемся.

LinkedIn стал последней каплей, поставил Tor-browser. Поматерился, очищая свой хром от говноплагинов и говнодомашних страниц (видимо неудачный дистриб тора скачал), но в целом вроде все хорошо теперь.
Итак наконец-то появилось время дописать заключительный пост про сентябрьскую поездку (на самом деле в планах еще 1 пост, но не знаю дойдут ли руки).

Итак мы остановились на том, что вечером я выдвинулся из Нью-Йорка в Москву.
Но маршрут был непрямой, а через Стокгольм, где у меня была 6-ти часовая пересадка.

К сожалению в отличие от Японии, в которую я делал бесплатную транзитную визу без необходимости, а потому, что предполагал выйти в город, шведскую визу делать пришлось (и она ой как небесплатна :( ). Дело в том, что перелеты Нью-Йорк-Стокгольм и Стокгольм-Москва у меня были разными авиакомпаниями и перекладка багажа в таких случаях не предполагается, а значит нужно иметь возможность выйти из зоны пограничного контроля к лентам выдачи багажа, забрать его и заново зарегистрировать на стойках регистрации. В процессе гугления я прочитал, что теоретически можно визу и не делать. Пограничник может поставить штампик при наличии билетов дальнейшего следования и разрешит забрать багаж, но я решил подстраховаться, вдруг я пограничнику не понравлюсь. Тем более 6 часов достаточное время, чтобы добраться до города и немного погулять, что я в итоге и сделал.



Без косяков перелет из Нью-Йорка не обошелся. При покупке билетов на 7 перелетов обязательно где-нибудь что-нибудь пропустишь. В этот раз я купил билет на 7-ми часовой перелет лоукостером без еды :) Хорошо, что устал к тому моменту так, что почти весь перелет просто спал (а еще в запасе оказался пакетик смеси орехов и сухофруктов).

На автобусе от аэропорта до автовокзала Стокгольма ехать примерно час в одну сторону, поэтому погулять по городу много времени не было + я был с чемоданом. Зашел в кафешку, съел бургер, немного пофоткал на пешеходной улочке и пора было снова в аэропорт. Да и погода, несмотря на то, что была солнечная, к прогулкам не располагала из-за невысокой температуры и сильного ветра.

До Москвы долетел и даже не заметил.


Второй раз во время поездки оставлял машину в аэропорту. Но на этот раз на дальней стоянке Park&Fly. За 2 недели заплатил 3500 р., что примерно на 1500 р. дороже чем такси туда-обратно, счел это дело приемлимым, потому что машину все равно пришлось бы где-то ставить на стоянку и это вышло примерно те же 1500 р, исходя из средне-московской такси 100 р. в сутки. От стоянки до терминала и обратно доставляет микроавтобус, сервис в целом мне понравился. Разве что прилетать и улетать надо в один аэропорт, но я не специально, так оно само как-то вышло. Зато очень удобно прилетел, сел в свою любимую машину и поехал.

В общем за 15 дней я обогнул земной шар, что интересно само по себе.
Не менее интересный факт, что при перелете из Гонконг в Сан-Франциско я "возвращался в прошлое". Вылет из Токио был в 0 часов 5 минут 20 сентября, а в Сан-Франциско я приземлился в 17.30 19-го сентября :) Земля таки вертится...

Всего я провел в 7 самолетах 38,5 часов и пролетел больше 30 000 км.
Вот короткий ролик, который примерно передает, что чувствуешь при таком режиме:



И самым терпеливым бонус-ролики (кстати заходите на мой канал на ютубе там бывает видео, которое я больше никуда не пощщу):

Гонконг:


Сан-Франциско/Дали сити:


Долина смерти:


Кстати всего я наснимал около 2-х часов видео, из которых на этот раз, как только появятся "лишние" :) деньги буду монтировать мега-фильмец про всю поездку !

Стэй факин тюнд :)
Мой рассказ на мероприятии KosBackend

Непрограммистам и тем, кого язык С++ не интересует от слова совсем, не смотреть :). Я честно предупредил :).

Tags:

Лас-Вегас и Нью-Йорк.

Про Лас-Вегас буквально пару слов, потому что я там фактически только спал. Первое впечатление нельзя произвенсти во второй раз - этоткак раз про Вегас. Одному и трезвому делать там нечего, только использовать как перевалочный пункт для просмотра окрестных красот, которых там много.

Я даже не зашел поиграть в казино, не было желания, т.к. в дороге сильно устал да и в принципе не такой уж я фанат азартных игр. Тем более что формальный долг по этой части был выполнен в первый приезд сюда.

Итак после Вегаса:



На самом деле гугл показывает не то что было в жизни, на самом леле перелет был с пересадкой в Лос-Анжелесе и самолет из Вегаса до туда задержали на 2 часа, но все этотне принципиально, я отрубался оба перелета, потому что запилы на машине по 900 км так быстро и бесследно не проходят :)

Короче Нью-Йорк.
Первое что хочу отметить, при всякой возможности не прилетайте в аэропорт Ньюарк, он хоть и находится прям через Гудзон, но транспортная доступность, организация и навигация там говно. Даже на такси вы будете стоять в пробке в тоннеле если прилет будет с утра как у меня. Но я вдобавок ехал на автобусе :) В итоге до жилья в бруклине я добрался в 12 часов, при том что прилет у меня был в 9:30.

Сам Нью-Йорк конечно хорош, хоть и засран по московским меркам (примерно как на самом хреновом московском вокзале, но только такой весь город).

В этот раз я посмотрел места, которые не сложилось посмотреть в первый раз + устроил едальный пробег, каждый раз выбирая какую-нибудь новую национальную кухню. Из мест которые мне очень понравились - это собственно та часть бруклина где я жил (район станции метро Лафайет авеню), оттуда до Манхеттена можно было дойти пешком минут за 40, или проехать 3-4 станции на метро. Централ-парк очень крутое место. В день отъезда я провел там часа 4: гулял, фоткал белок, читал книжку сидя на лавочке, смотрел на людей, в общем проникался :) Вообще природу американцы очень берегут, в отличие от остальных частей города ;)

В Нью-Йорке очень много русских или русскоговорящих: в баре недалеко от дома работала бармен из Чехословакии, перебралась в Америку 20 лет назад, когда ей было 18, немного жалеет. Парень в немецком заведении тоже говорил на русском (спросил из какой я страны и перешел на русский :)), мне кажется он был из Украины, но я не спросил. В парикмахерской чувак, который меня стриг - из Узбекистана, переехали родители после развала СССР, ему было 4 года. В индийской едальне девочка официант знала по-русски неплохо пару фраз, очень хочет приехать в Москву :).

Брайтон Бич конечно производит впечатление тоже: как будто поработала машина времени, всем советую там побывать :)

Но это все внешние вещи, глубинный разбор я пржалуй оставлю на потом. А сейчас вылетаю в сторону родины, но не спешите закрывать браузеры :)

Гранд Каньон.

Один из главных пунктов поездки.
Гранд каньон находится в штати Аризона, но ехать туда мне показалось удобным из Лас Вегаса, который в Неваде.

Ехать 450 км в одну сторону, что в сумме дает 900, но дорога туда на 80% состоит из шоссе с разрешенной скоростью 75 миль в час (плюс все без исключения добавляют 10 миль, т.к. видимо такая добавка не облагается штрафом).

Итого ехать 4 с половиной часа в одну сторону, что в целом несложно, т.к. перед обратной дорогой будет достаточно времени отдохнуть.

На гранд каньоне куча вьюпоинтов, я был всего на 2-х. Там легко и интересно можно провести часов 6.

Внизу в каньоне течет река Колорадо, но размыла такой каньон конечно не она. Вроде как это геологическое формирование - стык литосферных плит, продолжение разлома Сан Андреас. Кому интересно, гуглите эти названия.

От одного края каньона до другого от 6 до 29 км (кстати литосферные плиты в этом месте расходятся и каньон расширяется на сколько-то там сантиметров в год), глубина около 1800 метров. Так что стоя на краю, находишься на высоте около 2000 метров над уровнем моря.

Масштаб конечно потрясает. В каньоне видны целые плато, которые целиком погрузились на глубину сотни метров от края, скалы, разрезы все очень разнообразное. Смотреть идеально где-то с 3х часов дня, когда появляются тени, они очень подчеркивают рельеф).

Дух захватывает. Я просидел около часа на одном вьюпоинте, разглядывал детали - их там бесчисленное число (я конечно одновременно делал таймлапс :) ).

В общем место стоит того, чтобы прилететь в сша и приехать туда. Въезд стоит 30 баксов (как кстати и в Секвойя и в Йосемити), но в день когда я приехал был в честь непонятно чего бесплатный день, в окошках на въезде просто выдавали карту.

Йосемити, вообше говоря, был одной из важных точек моей поездки. План был приехать в долину около 3-х часов дня и сделать куда-нибудь пешую вылазку на час в одну сторону, а потом поехать в сторону ночевки в Mammoth lakes, до туда по гуглу было 2 часа езды, по дороге я надеялся посмотреть парк с каких-нибудь вьюпоинтов, которые на внутрипарковых дорогах встречаются в изобилии и часто вообще стихийные.

Но получилось совсем по-другому. Я решил поменять первоначальный план и попробовать посетить 2 парка: Секвойя и Йосемити за 1 день. Задача казалась реальной, я проснулся в полшестого утра и в 7 уже ехал по направлению в Секвойю, но там было очень красиво и я потратил много времени, плюс пришлось заехать в городок Фресно чтобы поесть, в итоге только в 4 часа дня я выдвинулся из Фресно в Йосемити. Была надежда приехать в долину до заката, но и она не сложилась, на хайвее движение было тянутое. В итоге когда солнце село я оказался на полпути в Долину.

В этот момент я начал понимать, что предстоит очень трудная задача, проехать около 200 км в полной темноте по извилитой горной дороге, где особо не разгонишься и что 2 часа пути до ночевки легко превращаются в 3, а силы уже были близки к нулю, сказался ранний подъем и уже к тому моменту 700 км дневного пробега.

Наступила полная темнота. Дорога виляла, вырывая руль из рук, колола в глаза редкими фарами встречных машин, мозг выхватывал из темноты какие-то пни и валуны, принимал их за силуэты животных, глаза закрывались...

К тому моменту я испробовал все известные мне способы борьбы со сном за рулем: потереть уши, подергать себя за волосы, попеть песни. Трюки закончились.

Дорога продолжала подниматься вверх. Мелькали таблички 6000 футов, 7000, 8000, 9000. На приборной панели загорелась лампочка со снежинкой. Бортовой компьютер показывал температуру снаружи 34 градуса Фаренгейта. На дороге стали появляться едва заметные блестки замерзшей влаги.

Встречные машины перестали появляться, лишь на обочинах редко встречались запаркованные. Наверное фотографы ждущие рассвета, чтобы сделать красивые кадры или опытные туристы.

Покрышки стали барабанить по насечке на обочине и отражателях плсередине дороги слишком часто, машина заметно виляла. Я понял, что потерял концентрацию. Опыт говорил: время пришло, надо принимать не очень приятное, но единственное верное решение - спать.

Я запарковался на ближайшей расширенной обочине, там уже стояла заведенной какая-то машина. "Это хорошо", подумал я тогда. Я выключил двигатель и фары, чтобы побыстрее отключиться. В полудреме слышал какие-то звуки дороги. Проснулся один в полной темноте. Было тихо, темно и холодно. Как я выяснил позже 34 градуса по Фаренгейту - это чуть выше 0 по-нашему. Спать по-прежнему хотелось, но хотя бы самопроизвольно не закрывались глаза: я продремал минут 20. Надо было доехать до нормальной кровати. Оставалось еще 100 км пути...

Что сказать, тут очень приятно находиться, со скидкой на особенности американских мегаполисов (местами напряженка с парковкой).

И будущее тут уже наступает: электротранспорт повсюду. Не только дорогие Теслы, мелькают полностью электрические модели ниссанов и шевроле, электровелосипеды, электроскейтборды и даже полностью электрические автобусы.



Из других впечатлений: не помню этого ощущения при первой поездке 4 года назад, но сейчас кажется, что все как-то потрепано. Может на фоне Москвы, где сейчас все обновляется ударными темпами. Это меньше заметно в долине, и больше в самом Сан-Франциско.

Прошвырнувшись по офисам ИТ-компаний могу ранжировать увиденное.

Самое последнее место занимает офис фэйсбука, оговорюсь сразу оцениваю по виду с улицы. Во-первых какая-то мутная окраина необжитой район, во-вторых я не смог добраться до главного входа, по территории навигация непонятная, а навигатор норовил меня постоянно вывести на забитое шоссе. Мало растений, похоже на территорию торговика. Корпуса тоже какие-то невнятные и не милота и не хайтек - офис-офисом снаружи. Признаюсь честно времени у меня было мало и в фэйсбук я поехал в последнюю очередь, может просто не разобрался, что к чему. Даже фотографировать не стал, не за что было зацепиться глазу.

Номер 2 в рейтинге посещенных: Nvidia. Компания широкой известности не имеет, но кампус у них довольно приятный - на одной из лужаек между зданиями есть даже барбекьюшница, судя по виду, активно используется.

Ну и самый крутой офис конечно у гугла: тут и развлечения для случайных гостей, и общая уютность территории: везде какие то кустики, аллеи, лужайки. С парковкой для гостей опять же нет проблем и навигация хорошая (чтобы было понятно: офисы занимают несколько кварталов, там несколько десятков зданий). В общем зачот !

Японский аэропорт.




Японцы конечно большие молодцы. Все у них четко, аккуратно, прибрано. Помешаны немного на гаджетах, но кто ж сейчас без греха :)

Посидел на пересадке и понял, что надо серьезно планировать поездку в Японию, хочется посмотреть как там все в жизни, в аэропорту хайтек и стерильная чистота везде.

Жаль только, что не было по крайней мере в моей части аэропорта какой-нибудь суши едальни, хотелось попробовать неадаптированные.

Кстати сами японцы тоже все какие-то "прибранные". У нас в аэропорту можно людей чуть ли не в пижамах встретить, у них - нет.



Общее впечатление очень позитивное.

Организационное.

Я тут сильно отстаю по постам, времени жутко не хватает, да и как вспомню борьбу с жжшным интерфейсом так сразу желание пропадает. Но я тут больше себе как напоминание оставлю, попробую в самолете нагнать:

1. Японский аэропорт
2. Сан-франциско и окрестности
3. Про ночную дорогу через Йосемити

Latest Month

December 2016
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow